Citroën Jumper II byl představen poprvé v roce 2006. Nová verze byla kompromisem mezi dobrými, osvědčenými konstrukčními řešeními a modernějším vzhledem. Pohonné jednotky tak byly znovu namontovány pod kapotou příčně. Nová generace Citroën Jumper měla pohon předních kol, který se stal standardním řešením i mezi ostatními výrobci. Designové studio mělo velmi vysoce postavené požadavky. Po mnoho let byl zpracováván konečný design vozidla, který by byl schopný ještě více snížit odpor vzduchu. Podařilo se dosáhnout Cx = 0,31. Interiér vozidla měl snoubit přednosti dodávkového a osobního automobilu, tj. vysoký potenciál nákladního prostoru při současném pohodlném používání. Bylo rozhodnuto o zavedení zařízení a technologií, která se dříve používala pouze v osobních automobilech. Hovoříme zde o satelitní navigaci, automatické klimatizaci nebo dokonce o audio systému s hlasitým odposlechem.
V roce 2014 bylo kvůli změnám v segmentu užitkových vozidel rozhodnuto o faceliftu. Je však třeba poznamenat, že změny nebyly velké. Nejdůležitější z nich se týkalo zavedení nového tvaru světel. Rovněž přední nárazník byl mírně pozměněn. Samotná konstrukce, na které jsou Citroëny Jumper založeny, se v podstatě nezměnila. Místo toho bylo rozhodnuto rozšířit nabídku produktů o nové oblasti života. Pro osoby, které potřebují velký prostorový potenciál, byla vytvořena vozidla s kapacitou 1945 kg, objemem 17 m³ a maximální přípustnou hmotností až 4 tuny. Analýza trhu jasně ukázala, že segmentu užitkových vozidel zcela dominují dieselové motory. Proto bylo rozhodnuto o radikálním odchodu od benzínových jednotek. Citroën je ve svých rozhodnutích vytrvalý, protože na evropském trhu dosud neexistují žádné Jumpery s benzínovými motory. S praktických řešení – ve dveřích byla přidána speciální kapsa na 1,5 litrovou láhev.
Vycházejíc vstříc očekávání zákazníků byly vytvořeny křídlové zadní dveře ve dvou variantách: 96° nebo 180°. Byly umístěny na výsuvných, stabilních držácích. Volitelně dostupná je rovněž funkce otevírání dveří 270° se speciálními závěsy, které přidržují křídla dveří v poloze podél bočních stran vozidla. Další předností je také velká šířka nákladového prostoru (1,87 m mezi stěnami). Bylo rovněž rozhodnuto zcela změnit generaci motoru tak, aby splňoval přísné požadavky na emise výfukových plynů. Dvoulitrový motor byl nahrazen větším 2,2 litrovým motorem. Jedná se o jednotku s názvem BlueHDI, která vyhovuje nejnovějším standardům Euro 6d a nabízí 120, 140 nebo 165 HP. Všechny nové motory jdou nyní ruku v ruce se systémem start-stop.
