Kde se vyrábí Ford Transit?
Ford Transit je jednou z nejikoničtějších a nejrozšířenějších dodávek na světě, která slouží podnikům a řemeslníkům již od roku 1965. Během desetiletí se výroba Transitu rozšířila za své britské kořeny a stala se skutečně globální operací. Pokud vás zajímá, kde se Ford Transit vyrábí dnes, odpověď závisí na generaci a trhu, pro který je určen. Níže uvádíme výrobní lokality jednotlivých generací, počínaje nejnovějšími modely.
Kde se vyrábí Ford Transit MK8 a MK9 (2014–)?
Současná generace Fordu Transit (MK9), uvedená na trh v roce 2019, a její předchůdce (MK8, vyráběný v letech 2014–2019) se vyrábějí především ve dvou hlavních závodech: v závodě Ford Otosan v Kocaeli v Turecku a v montážním závodě v Kansas City v Missouri, USA.
Evropský trh
Pro evropský a mnoho mezinárodních trhů se téměř všechny užitkové vozy Ford Transit vyrábějí v závodě v Kocaeli ve městě Gölcük v Turecku. Tato moderní továrna, provozovaná společností Ford Otosan – společným podnikem Ford Motor Company a Koç Holding – je od roku 2013 hlavním výrobním centrem pro Transit. Vyrábí také související modely, jako je Transit Custom, a exportuje vozidla do celého světa. Závod v Kocaeli montuje vozidla a odebírá dieselové motory 2.0 EcoBlue z motorárny Ford v Dagenhamu ve Velké Británii, což zdůrazňuje přeshraniční povahu dodavatelského řetězce Fordu.
Americký trh
Pro severoamerický trh vyrábí montážní závod v Kansas City v Claycomo, Missouri, plnohodnotnou dodávku Transit od roku 2014. Tento závod obsluhuje výhradně trhy USA a Kanady a nahrazuje dodávky řady E v severoamerické nabídce Fordu.
Vyrábí se Ford Transit v Číně?
V Asii se Ford Transit pro čínský trh vyrábí lokálně společností Jiangling Motors Corporation (JMC) v Nan-čchangu v Číně. To zajišťuje konkurenceschopné ceny a soulad s místními předpisy. Ford také nadále zásobuje některé asijské a blízkovýchodní trhy z Turecka.
Kde se vyráběl Ford Transit MK6 a MK7 (2000–2013)?
Šestá a sedmá generace Fordu Transit – MK6 (2000–2006) a MK7 (2006–2013) – znamenaly klíčový přechod v evropské výrobě. Během tohoto období Ford postupně přesouval výrobu ze západní Evropy do nákladově efektivnějších zařízení, přičemž některé tradiční závody zůstaly v provozu pro určité varianty.
Pro většinu evropského trhu se Ford Transit MK6 a MK7 vyráběl v závodě Ford Otosan v Kocaeli v Turecku. Závod v Kocaeli zahájil výrobu Transitu v roce 2001 a rychle se stal hlavním evropským centrem, které zásobovalo dodávkami většinu trhů na kontinentu. Tento závod byl modernizován, aby zvládl velkosériovou výrobu, a zůstal základním kamenem provozu užitkových vozidel Fordu.
Současně montážní závod Fordu v Southamptonu ve Velké Británii pokračoval ve výrobě specifických variant Transitu – především modelů s pohonem zadních kol a podvozků s kabinou – až do svého uzavření v roce 2013. Southampton byl historickým domovem Transitu od 70. let a během generací MK6 a MK7 doplňoval tureckou produkci.
Ford Genk v Belgii
Kromě toho byly některé rané kusy MK6 montovány v závodě Fordu v Genku v Belgii, ačkoli tato výroba byla ukončena do roku 2002, kdy Ford konsolidoval výrobu v Turecku. Dieselové motory pro tyto generace byly dodávány z motorárny v Dagenhamu ve Velké Británii, což zajišťovalo konzistentní dodávky pohonných jednotek pro dodávky vyráběné jak v Southamptonu, tak v Kocaeli.
Kde se vyráběl Ford Transit MK3-MK5 (1986–2000)?
Třetí, čtvrtá a pátá generace Fordu Transit – MK3 (1986–1991), MK4 (1991–1994) a MK5 (1994–2000) – se vyráběly především v západní Evropě, přičemž v 90. letech se výroba rozšířila do nových regionálních závodů. Během tohoto období zůstal montážní závod v Southamptonu ve Velké Británii hlavním výrobním místem pro Transit, kde se vyráběla většina dodávek pro evropský trh. Závod byl zodpovědný za celou škálu karosářských stylů a konfigurací a tvořil páteř výroby užitkových vozidel Fordu.
Aby se uspokojila rostoucí poptávka v kontinentální Evropě, také závod Fordu v Genku v Belgii montoval dodávky Transit a zásoboval trhy mimo Velkou Británii. Výroba v Genku podporovala Southampton během všech tří generací, zejména u modelů s levostranným řízením.
Ford Otosan v Turecku
V roce 1976 zahájil Ford montáž Transitů v Turecku prostřednictvím svého společného podniku Ford Otosan. Tento závod v Istanbulu pokračoval ve výrobě modelů MK3, MK4 a MK5 pro turecký trh a okolní regiony po celá 80. a 90. léta, čímž položil základy pro budoucí roli Turecka jako hlavního evropského centra pro výrobu Transitu.
Koncem 90. let Ford rozšířil výrobu dále na východ a zřídil menší montážní provozy pro sady CKD (completely knocked down) v Płońsku v Polsku a v Občaku v Bělorusku, aby efektivněji obsluhoval místní trhy. Tyto závody se primárně zabývaly konečnou montáží ze sad dodávaných ze Southamptonu nebo Genku.
Kde se vyráběl Ford Transit MK1 a MK2 (1965–1986)?
První a druhá generace Fordu Transit – MK1 (1965–1978) a MK2 (1978–1986) – etablovaly tuto dodávku jako evropský bestseller. Výroba se během těchto dvou desetiletí soustředila ve Velké Británii, přičemž s rostoucí poptávkou byly přidány další kapacity v kontinentální Evropě.
Původně závod v Langley v Berkshire ve Velké Británii vyráběl Transit MK1 od roku 1965. Výroba se však rychle přesunula do většího montážního závodu v Southamptonu v roce 1972, který se stal hlavním výrobním místem pro všechny následující Transity vyrobené v Británii. Závod v Southamptonu vyráběl jak modely MK1, tak MK2 a obsluhoval britský trh i exportní trhy.
Současně závod Fordu v Genku v Belgii zahájil v roce 1965 montáž Transitů pro zásobování kontinentálních evropských trhů, zejména vozidly s levostranným řízením. Toto uspořádání pokračovalo až do generace MK2 a zajišťovalo efektivní obsluhu evropských zákazníků v rámci Společného trhu.
Další evropská a zámořská montáž
Během éry MK2 byla výroba zahájena také v závodě Fordu v Amsterdamu v Nizozemsku, který montoval Transity pro místní trh a blízké regiony až do roku 1981. Kromě toho v roce 1976 Ford zahájil výrobu Transitu ve svém závodě Otosan v Istanbulu v Turecku, kde se vyráběl model MK2 pro domácí trh a sousední země.
Mimo Evropu byly modely MK1 a MK2 montovány na základě licence ze sad CKD na trzích jako Austrálie, Nový Zéland, Jihoafrická republika a dokonce i Jižní Korea. Tyto lokalizované operace umožnily Fordu konkurovat v regionech s vysokými cly na plně smontovaný dovoz.
|
