Mercedes Sprinter I (1995–2006) – Technické údajePrvní generace modelu Mercedes-Benz Sprinter, vyráběná v letech 1995 až 2006, se rychle stala jednou z nejikoničtějších a nejvšestrannějších dodávek v Evropě. Byla k dispozici v několika délkách a výškách střechy a sloužila širokému spektru profesionálních a průmyslových účelů. Rozměry – Mercedes-Benz Sprinter I
Mercedes Sprinter I L1H1A – Celková délka, B – Rozvor, C – Celková výška, D – Maximální délka nákladového prostoru
L1H1A: 5004 mm B: 2997 mm C: 2365–2405 mm D: 2515 mm 
Mercedes Sprinter I L1H2A – Celková délka, B – Rozvor, C – Celková výška, D – Maximální délka nákladového prostoru
L1H2A: 5004 mm B: 2997 mm C: 2591–2631 mm D: 2515 mm 
Mercedes Sprinter I L2H1A – Celková délka, B – Rozvor, C – Celková výška, D – Maximální délka nákladového prostoru
L2H1A: 5585 mm B: 3550 mm C: 2365–2405 mm D: 3265 mm 
Mercedes Sprinter I L2H2A – Celková délka, B – Rozvor, C – Celková výška, D – Maximální délka nákladového prostoru
L2H2A: 5585 mm B: 3550 mm C: 2591–2631 mm D: 3265 mm 
Mercedes Sprinter I L3H2A – Celková délka, B – Rozvor, C – Celková výška, D – Maximální délka nákladového prostoru
L3H2A: 6945 mm B: 4013 mm C: 2591–2631 mm D: 4214 mm Nákladový prostor a užitečné zatížení – Mercedes-Benz Sprinter 1995První generace modelu Sprinter byla navržena tak, aby nabízela výjimečnou kapacitu nákladu a vnitřní objem v různých konfiguracích. Od kompaktních verzí L1H1 až po dlouhý rozvor L3H2, dodávka poskytovala flexibilní řešení pro řemeslníky, kurýry a logistické společnosti.Kapacita a objem nákladu
L1H1Max. délka nákladu: 2515 mm Objem: 7,0 m³ Užitečné zatížení: 1670 kg Europalety: 2 L1H2Max. délka nákladu: 2515 mm Objem: 9,1 m³ Užitečné zatížení: 1540 kg Europalety: 2 L2H1Max. délka nákladu: 3265 mm Objem: 9,1 m³ Užitečné zatížení: 1540 kg Europalety: 3 L2H2Max. délka nákladu: 3265 mm Objem: 10,4 m³ Užitečné zatížení: 1520 kg Europalety: 3 L3H2Max. délka nákladu: 4214 mm Objem: 13,4 m³ Užitečné zatížení: 1400–1500 kg Europalety: 5 Praktičnost nakládkyNízká podlaha a široké zadní dveře Sprinteru zajišťují efektivní nakládání. Podle verze se do nákladového prostoru vejdou dvě až pět europalet. Prostorný a čtvercový nákladový prostor je ideální jak pro regálové systémy, tak pro objemný náklad, zatímco zesílená podlaha a kotvicí body zajišťují bezpečný převoz.Motory a pohonné jednotky – Mercedes Sprinter IPrvní generace Sprinteru byla nabízena s širokou škálou dieselových a benzínových motorů. Dieselové jednotky byly oblíbené zejména díky své spolehlivosti a vysokému točivému momentu, což z nich činilo ideální volbu pro profesionály a vozové parky.Možnosti motorů a technické specifikace
OM602 2.9 TDTyp: 5válcový turbodiesel Výkon: 122 PS Točivý moment: 280 Nm Převodovka: 5stupňová manuální Spotřeba: 10,0 l/100 km OM611 2.2 CDITyp: 4válcový turbodiesel Výkon: 82–129 PS Točivý moment: 200–305 Nm Převodovka: 5stupňová manuální Spotřeba: 8,5–9,5 l/100 km OM612 2.7 CDITyp: 5válcový turbodiesel Výkon: 156 PS Točivý moment: 330 Nm Převodovka: automatická / manuální Spotřeba: 9,5–10,5 l/100 km M111 2.3 BenzínTyp: 4válcový benzínový Výkon: 143 PS Točivý moment: 200 Nm Převodovka: 5stupňová manuální Spotřeba: 12,0 l/100 km Výkon a spolehlivostMotory Sprinteru byly navrženy pro dlouhou životnost a vysoký točivý moment, ideální jak pro městský provoz, tak pro převoz těžkých nákladů. Verze CDI OM611 a OM612 přinesly moderní technologii common-rail, zatímco OM602 poskytoval robustní a jednoduchý výkon. Benzínové varianty byly méně běžné, ale nabízely hladší chod pro lehčí aplikace.Tažná kapacita – Mercedes-Benz Sprinter 1995Sprinter první generace byl nejen užitkovou dodávkou, ale také spolehlivým pomocníkem při tahání přívěsů. Byl vhodný pro převoz stavebního vybavení, nákladu nebo přívěsů díky své univerzálnosti.Maximální tažná kapacita
OM602 2.9 TDBrzděný: 2000 kg Nezabrzděný: 750 kg OM611 2.2 CDIBrzděný: 2000 kg Nezabrzděný: 750 kg OM612 2.7 CDIBrzděný: 2000 kg Nezabrzděný: 750 kg M111 2.3 BenzínBrzděný: 1800 kg Nezabrzděný: 750 kg Tažné prvky a praktické využitíSprinter byl vybaven důležitými prvky pro tahání jako zesílené zadní nápravy, elektrické přípojky pro přívěsy a volitelný tažný hák. Silné dieselové motory zajišťovaly dostatek točivého momentu pro převoz těžkých nákladů. Ať už šlo o lehkou techniku, stavební přívěsy nebo přepravní plošiny, Sprinter I se osvědčil jako spolehlivý tahoun. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Author: Paweł Kokot |
