Nejčastější závady a problémy Mercedesu Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter patří mezi nejikoničtější a nejrozšířenější dodávky v Evropě. Je ceněn pro svou odolnost, prostornost a univerzálnost — využívá se jak ve flotilách kurýrů, řemeslnících, tak i v přestavbách na obytné vozy. Přesto se u každé generace objevují specifické mechanické i elektrické poruchy, které by měli znát majitelé i provozovatelé vozových parků. Tento průvodce popisuje nejčastěji hlášené závady Mercedesu Sprinter v letech 1995 až po současnost. Vychází z mechanických zpráv, technických fór a zkušeností řidičů a nabízí doporučení pro prevenci a včasný servis.  Časté závady Mercedes Sprinter I (1995 - 2006) První generace Sprinteru (W901–W905) položila základy jeho pověsti, ale nebyla bez chyb. Byla známá jednoduchými, ale odolnými naftovými motory. Dnes jsou tyto nejstarší Sprintery nejvíce ovlivněny opotřebením souvisejícím s věkem a několika opakovanými slabými místy. Mezi nejběžnější motory patřily naftové jednotky OM602, OM605 a OM611. Problémy s korozí - Silná koroze je pravděpodobně nejčastěji hlášeným problémem — zasahuje prahy, lemy blatníků, posuvné dveře a nosné části karoserie.
- Spodní koroze kolem uchycení listových per nebo pomocného rámu může ohrozit bezpečnost vozu.
- Pravidelné kontroly a aplikace ochranných nástřiků podvozku jsou nezbytné pro prodloužení životnosti.
Netěsnosti těsnění vstřikovačů (motory CDI) - Známé jako „černá smrt“ — netěsnosti vstřikovačů vedou k nánosům karbonu na hlavě motoru.
- Příznaky: zápach nafty v kabině, syčení z motoru, černý dehtový povlak okolo vstřikovače.
- Oprava zahrnuje výměnu těsnění, čištění povrchu a v některých případech i přepracování sedla vstřikovače.
Opotřebení ložisek manuální převodovky - Pískání při zrychlování, zejména na 5. převodový stupeň, signalizuje opotřebená ložiska.
- Časté u vozů s vysokým nájezdem a u dlouhodobě zatěžovaných dodávek.
- Oprava obvykle vyžaduje kompletní repasi převodovky s kvalitními ložisky.
Poruchy žhavicích svíček a relé - Problémy se startem v chladném počasí bývají spojeny s vadnými žhavicími svíčkami nebo relé.
- Kontrolka žhavení zůstává dlouho svítit nebo bliká.
- Diagnostika zahrnuje měření odporu svíček a kontrolu modulu relé.
Problémy s řízením a předním zavěšením - Klepoty a necitlivé řízení mohou znamenat opotřebené kulové čepy, silentbloky stabilizátoru nebo konce táhel.
- Starší modely často trpí únikem kapaliny z posilovače řízení.
- Včasná výměna dílů může předejít dražším opravám systému řízení.
Koroze brzdových trubek a poruchy senzorů ABS - Koroze trubek je velmi častá — zejména u zadní nápravy a pod kabinou.
- Poruchy senzorů ABS bývají způsobeny poškozením kabelů nebo korozí u nábojů kol.
- Doporučuje se preventivní výměna trubek a pravidelné čištění senzorových pouzder.
Mercedes Sprinter II – časté poruchy (2006 - 2018) Druhá generace Sprinteru (W906) přinesla modernější design, lepší elektroniku a motory Euro 4 až Euro 6 jako OM646, OM651 nebo šestiválec OM642. Přesto se objevila celá řada dobře známých problémů — obzvláště u emisních systémů a motorového příslušenství. Problémy s DPF a EGR systémem (OM651 & OM646) - Velmi časté: kontrolka DPF, nouzový režim, zvýšená spotřeba paliva.
- Nepodařené regenerace vedou k ředění oleje a jeho zvyšující se hladině.
- Typické chyby: P2454 (senzor tlaku DPF), P0401 (nízký průtok EGR), P2463 (zanesení filtru pevných částic).
- Opravy zahrnují čištění nebo výměnu EGR ventilu, senzorů, nebo vynucenou regeneraci pomocí diagnostiky.
Vytahaný rozvodový řetěz (OM651) - Častý problém u vozů s vysokým nájezdem a prodlouženými servisními intervaly oleje.
- Příznaky: rachot motoru při studeném startu, horší chod nebo chyby rozvodů.
- Ignorování problému může vést k vážnému poškození motoru.
- Doporučená oprava: výměna řetězu, napínáku a vodítek.
Porucha modulu řízení žhavení - Častá příčina problémů při studeném startu a blikání kontrolky žhavení.
- I při funkčních svíčkách může vadný modul zabránit žhavení.
- Modul bývá umístěn pod sáním a trpí tepelným opotřebením.
Netěsnosti vstřikovačů - Úniky vedou k tvorbě karbonu, kolísavému chodu a zápachu paliva.
- Většinou kvůli špatnému usazení nebo opotřebeným měděným podložkám.
- Typické příznaky: černé usazeniny a syčení u vstřikovače.
- Řešením je vyčištění a nové zatěsnění — čím dříve, tím lépe.
Problémy se vzduchovým odpružením a listovými pery (verze HD) - Kompresory vzduchového podvozku často selhávají, zejména u vozidel rozvážkové služby.
- Příznaky: pokles zadní části, nerovnoměrná výška nebo hluk kompresoru.
- Listová pera mohou praskat pod trvalou zátěží – typicky u verzí s dlouhým rozvorem.
Porucha elektronického zámku řízení (ESL) - Vozidlo nelze nastartovat, žádné kontrolky nebo hláška „Porucha zámku řízení“.
- Důvodem bývá vadný aktuátor ESL nebo elektronika spínací skříňky.
- Oprava zahrnuje výměnu zámku, modulu identifikace klíče nebo kompletního systému.
Časté poruchy Mercedesu Sprinter III (2018 - ) Třetí generace Sprinteru (VS30), uvedená v roce 2018, přinesla digitální přístrojový panel, rozšířené asistenční systémy pro řidiče a variantu s pohonem předních kol. Navzdory moderním funkcím se stále objevují problémy s elektronikou, emisními systémy a senzory. Poruchy NOx senzorů a systému AdBlue (OM654 & OM651) - Častá varování jako „Start nebude možný za X km“ nebo „Zkontrolujte systém AdBlue“.
- Nejčastější příčiny: vadné NOx senzory (P229F, P2200), zkrystalizované vstřikovače AdBlue a vadné dávkovací moduly.
- Opravy zahrnují výměnu senzorů, proplachování vedení a resetování parametrů SCR pomocí diagnostiky.
Poruchy senzorů asistenta brzdění a udržování jízdního pruhu - Systémy jako Active Brake Assist nebo Lane Keep Assist se mohou neočekávaně deaktivovat.
- Obvykle způsobeno znečištěním, poškozením nebo nesprávným vyrovnáním radarových a kamerových senzorů – často vlivem počasí nebo drobných nárazů.
- Řešení zahrnuje vyčištění, opětovné nastavení nebo výměnu senzorů – kalibrace u autorizovaného servisu je často nutná.
Únik oleje ze separátoru OM654 2.0 diesel - Stopy oleje v okolí sání nebo turbodmychadla jsou často způsobeny netěsností odlučovače par oleje.
- Projevuje se zvýšenou spotřebou oleje a olejovými skvrnami v sacím potrubí nebo v mezichladiči.
- K opravě je potřeba vyměnit separátor i těsnění.
Selhání pohonu elektrické parkovací brzdy - Varovné kontrolky nebo nemožnost uvolnit ruční brzdu.
- Nejčastěji se vyskytuje u verzí s pohonem předních kol; obvyklou příčinou je koroze nebo mechanické poškození aktuátoru.
- Řešení často vyžaduje výměnu elektrického aktuátoru nebo celého brzdového třmenu.
Chyby softwaru a problémy s multimediálním systémem - Systém MBUX může zamrzat, restartovat se nebo ztrácet nastavení.
- Časté jsou problémy s Bluetooth připojením a pomalou odezvou dotykové obrazovky.
- Možná řešení: aktualizace softwaru nebo výměna celé jednotky v rámci záruky.
Váhání nebo trhání automatické převodovky 9G-Tronic - Někteří uživatelé hlásí pomalé nebo trhavé řazení mezi 1.–3. stupněm.
- Pomoci může aktualizace softwaru nebo resetování adaptací.
- Pokud problém přetrvává, může jít o opotřebení vnitřních částí nebo degradaci oleje – výměna kapaliny může zlepšit chod převodovky.
|
