Renault Trafic II, vyráběný v letech 2001-2014, byl k dispozici s několika verzemi motorů - benzinovými i naftovými. Mezi nejoblíbenější jednotky patřily např: 1,9 dCi ve verzích 82 k a 100 k, benzínový 2,0 16V o výkonu 120 k, 2,0 dCi ve variantách 90 k a 115 k a nejsilnější vznětový 2,5 dCi ve verzích 135 k a 150 k. V roce 2014 byl Trafic Trafic Trafic vybaven dvěma dieselovými motory, které se vyznačovaly vysokou výkonností. V této kategorii jsou k dispozici klíčové součásti motoru, jako jsou rozvodové řemeny, vstřikovače, turbodmychadla nebo součásti chladicího systému.
Výměna rozvodového řemene u vozu Renault Trafic II
Renault Trafic II, vyráběný v letech 2001-2014, byl k dispozici s několika verzemi motorů - benzinovými i naftovými. Mezi nejoblíbenější jednotky patřily např: 1,9 dCi ve verzích 82 k a 100 k, benzínový 2,0 16V o výkonu 120 k, 2,0 dCi ve variantách 90 k a 115 k a nejsilnější vznětový 2,5 dCi ve verzích 135 k a 150 k. V roce 2014 byl Trafic Trafic Trafic vybaven dvěma dieselovými motory, které se vyznačovaly vysokou výkonností. V této kategorii jsou k dispozici klíčové součásti motoru, jako jsou rozvodové řemeny, vstřikovače, turbodmychadla nebo součásti chladicího systému.
Výměna rozvodového řemene u vozu Renault Trafic II
Intervaly výměny rozvodového řemene se liší v závislosti na použitém motoru. U jednotek 1,9 dCi a 2,0 dCi se doporučuje jeho výměna každých 120 000 km nebo každých 5 let - podle toho, co nastane dříve. U motoru 2,5 dCi je interval 160 000 km nebo 5 let. Zanedbání výměny může vést k vážnému poškození motoru, proto je dodržování harmonogramu výrobce zásadní.
Typické závady motoru Renault Trafic II
Každá verze motoru Renault Trafic II může mít své typické problémy. U motoru 1,9 dCi často dochází k poruchám turbodmychadla z důvodu nedostatečného mazání - pravidelné výměny kvalitního oleje jsou nezbytné. U verzí 2.0 dCi může docházet k netěsnostem vstřikovačů, což má za následek kouř a únik paliva. U verze 2,5 dCi zase někdy dochází k ucpání EGR ventilu, což snižuje výkon a zvyšuje spotřebu paliva. Systematická údržba může minimalizovat riziko nákladných oprav.
Který motor Renault Trafic II je nejlepší?
Jednotka 2,0 dCi je často považována za nejuniverzálnější a nejspolehlivější motor ve voze Renault Trafic II. Ve srovnání s motorem 1,9 dCi nabízí dobrý výkon, úspornou spotřebu paliva a menší riziko závažných závad. Přestože motor 2,5 dCi nabízí vyšší výkon, jeho provoz vyžaduje častější údržbu, zejména EGR ventilu a rozvodového řemene. Pro ty, kteří si cení spolehlivosti a nízkých provozních nákladů, zůstává 2.0 dCi nejlepší volbou. Méně textu