Historie: Opel Vivaro B
Opel Vivaro B (ve Velké Británii Vauxhall Vivaro) měl premiéru v roce 2014 jako nástupce modelu Vivaro A a pokračoval v strategii středně velkých dodávek postavené na spolupráci Opel-Renault. Tato generace je historicky významná, protože představuje závěrečnou kapitolu Vivara „založeného na Traficu“: přestože model přijal novou karoserii, aktualizovanou kabinu a designový jazyk sladěný s dobovými osobními vozy Opel, Vivaro B zůstalo z hlediska platformy úzce spjato s třetí generací Renaultu Trafic, než se model v roce 2019 přesunul na architekturu PSA/Stellantis. Opel Vivaro B: rozdělení výroby, nové motory 1.6 CDTIPřed uvedením na trh Opel/Vauxhall a Renault veřejně potvrdili plánování výroby: montáž Vivara B byla zakotvena v britském Lutonu, zatímco závod Renaultu v Sandouville byl vybrán pro výrobu Traficu a pro variantu Vivaro H2 (vysoká střecha). Vlastní historický přehled řady Vivaro společnosti Opel uvádí, že do roku 2014 již z výrobních linek sjelo 600 000 kusů a že druhá generace měla premiéru s „pokročilým novým dieselem“ a zvýšenou funkčností. V praxi Opel vyzdvihl dva nové dieselové pohony jako klíčovou mechanickou změnu: 1.6 CDTI a 1.6 CDTI BiTurbo, přičemž systém BiTurbo využíval sekvenční přeplňování pro kombinaci silnějšího výkonu s lepší účinností. Řada Vivaro B byla i nadále nabízena v několika formátech karoserie pro práci i přepravu osob (včetně skříňových dodávek a verzí pro přepravu osob), přičemž jádro tovární nabídky na evropských trzích tvořily dvě délky a dvě výšky střechy.Pro podrobný technický rozbor rozměrů a tabulek motorů/verzí přejděte na technické specifikace Vivaro B. V širší historii Opelu Vivaro je Vivaro B přechodnou generací: stále postavenou na základech partnerství s Renaultem, ale vyráběnou během integrace Opelu/Vauxhallu do skupiny PSA (dokončené v roce 2017), což připravilo půdu pro přechod na EMP2 v roce 2019 a uvedení modelu Vivaro C. |
