Renault Master třetí generace i druhé generace byl vytvářen ve spolupráci tří značek Renault, Nissan a Opel / Vauxhall. V tomto případě se však Nissan rozhodl změnit název z Interstar na NV400. Renault Master se naopak vzdal názvu Mascott a od té chvíle byla největší varianta nabízena jednoduše jako Renault Master.
Třetí generace Renault Master se opět vyjímala na pozadí konkurence. Bezprecedentní design, velká mřížka chladiče a velká světla okamžitě informují ostatní účastníky silničního provozu, že se setkávají s novým modelem Renault Master. Nový model se dočkal rovněž nových verzí karoserie se zvýšenou maximální přípustnou hmotností. V nabídce se totiž objevila verze s MPH 4.5 tuny! Renault Master v této variantě byl nabízen pouze s pohonem zadních kol, která byla ve skutečnosti dvojitá. 3.5 tunová verze je nabízena s pohonem přední nebo zadní nápravy.
Zákazníci nového Renault Master však neměli problém s výběrem objemu pohonné jednotky pro své auto. Všechny dieselové motory používané v Renault Master třetí generace měly totiž stejný objem 2.3 litru. Lišili se však výkonem a generoval výkon od 100 do 170 koňských sil. K přenášení pohonu v novém modelu mohla sloužit šestistupňová manuální převodovka nebo šestistupňová poloautomatická převodovka.
Renault Master III nabízel čtyři verze délky karoserie, které se lišily hlavně v rozvorech: L1 - 3182 mm (FWD), L2 - 3682 mm (RWD), L3 - 3682 mm (FWD), L3 - 4332 (FWD) a L4 - 4332 mm (RWD). Jak vidíme, verze L3 je k dispozici ve dvou variantách rozvoru a pohonem předních nebo zadních kol. Vnější parametry vozu se v tomto případě nezměnily a obě verze mají délku 6198 mm.
V říjnu 2019 představil Renault nový model Renault Master, takže třetí generace modelu pomalu odchází z trhu.
