Běžné závady a problémy Volkswagen Crafter
Volkswagen Crafter slouží jako všestranné užitkové vozidlo pro podniky po celé Evropě. Je známý pro svou praktičnost a širokou škálu konfigurací a sdílí mnoho vlastností se svým bratrancem, Mercedesem Sprinter. Nicméně, stejně jako každá dodávka, i každá generace má své vlastní slabiny. Níže se zabýváme běžnými problémy napříč oběma generacemi VW Crafter.
Běžné problémy VW Crafter I (2006 - 2016)
První generace Crafteru, vyráběná ve spolupráci s Mercedes-Benz, byla vybavena motory 2.5 TDI a později 2.0 TDI. Ačkoli byla v mnoha ohledech spolehlivá, vyvinula několik opakujících se mechanických a elektronických závad.
Úniky oleje (2.5 TDI)
- Časté prosakování oleje z pouzdra olejového filtru a základního držáku.
- Bloky motoru často pokryté zbytky oleje, vyžadující přetěsnění.
- Běžné u raných modelů s vysokým počtem najetých kilometrů.
Poruchy dvouhmotového setrvačníku a spojky
- Dvouhmotový setrvačník může chrastit a předčasně se opotřebovávat, zejména pod zatížením.
- Hlášeny poruchy spojkového válce a brzké opotřebení spojky.
- Možné poškození zadního diferenciálu vibracemi a rázem hnacího ústrojí.
Problémy se systémy DPF a EGR
- Zanášení DPF je běžné u motorů Euro 5 kvůli jízdám na krátké vzdálenosti.
- Kontrolka žhavení může indikovat poruchu DPF/EGR.
- Nutná drahá výměna DPF a čištění/výměna ventilu EGR.
Opotřebení vstřikovačů a žhavicích svíček (2.0 TDI)
- Piezovstřikovače jsou známé tím, že se zanášejí nebo selhávají, což způsobuje vynechávání zápalů.
- Problémy se žhavicími svíčkami vedou ke špatnému studenému startu a chybovým kontrolkám.
- Často vyžadují výměnu celé sady kolem 200 000 km.
Poruchy turbodmychadla a hadice přeplňování
- Opotřebení ložisek turba a usazování sazí vedou k chybám nedostatečného plnicího tlaku.
- Hadice mezichladiče se mohou protrhnout, což způsobuje ztrátu výkonu a pískání.
- Výměny turba jsou drahé, ale někdy nezbytné.
Problémy s chladicím systémem
- Ztráta chladicí kapaliny bez viditelných úniků naznačuje problémy s chladičem EGR nebo těsněním hlavy válců.
- Vstup chladicí kapaliny do motoru může zvýšit hladinu oleje a snížit mazání.
- Včasná diagnostika a oprava jsou nezbytné, aby se zabránilo poškození motoru.
Koroze karoserie a podvozku
- Rez na prazích, lemech a dveřích se objevuje i u relativně nových dodávek.
- Antikorozní ochrana byla u raných modelů slabší.
- Doporučuje se svařování a pravidelná úprava, aby se zabránilo šíření.
Běžné problémy VW Crafter II (2016 - Současnost)
Druhá generace Crafteru, navržená kompletně společností VW, přinesla významná vylepšení v designu a komfortu. Přesto stále představuje několik technických problémů a problémů souvisejících s emisemi.
Selhání regenerace DPF
- Nadměrné regenerační cykly způsobené vadnými snímači teploty nebo tlaku.
- Regenerace tak časté jako každých 100-200 km.
- Může vést k ředění paliva, poškození pístů a nakonec k selhání motoru.
Závady systému AdBlue a SCR
- Selhání čerpadla AdBlue a dávkovacích vstřikovačů spouští varování o restartu.
- Snímače a řídicí jednotky často vyžadují výměnu.
- Kampaně svolávání zahrnují aktualizace dávkovacího ventilu a komponent SCR.
Úniky a chyby chladiče EGR
- Ztráta chladicí kapaliny v důsledku úniků chladiče EGR může vést k bílému výfukovému kouři.
- Zablokování ventilu EGR může vést k nouzovému režimu nebo varovným kontrolkám.
- Systém vyžaduje čištění nebo výměnu každých 100 000+ km.
Opotřebení rozvodového řemene a řemene olejového čerpadla
- Motory 2.0 TDI mají mokrý řemen pro olejové čerpadlo náchylný k degradaci.
- Musí být vyměněn s hlavním rozvodovým řemenem kolem 210 000 km.
- Selhání může způsobit ztrátu tlaku oleje a poškození motoru.
Vybíjení baterie a elektrické závady
- Hlášeny časné poruchy baterie a ztráta napájení palubní desky.
- Kořeny problémů často bývají spínač zapalování a zemnící chyby.
- Někdy je nutná rekalibrace snímačů nebo výměna modulu.
Opotřebení obložení karoserie a interiéru
- Posuvné dveře, ovladače oken a vnitřní panely jsou náchylné k chrastění a nesouososti.
- Lepší ochrana proti korozi než u Gen I, ale přesto zkontrolujte opotřebená místa.
- Součásti předního zavěšení se opotřebovávají po vysokém počtu najetých kilometrů a intenzivním používání.
Navzdory těmto problémům zůstává VW Crafter oblíbenou volbou v segmentu užitkových dodávek. Pečlivá údržba – zejména co se týče emisí a součástí hnacího ústrojí – jej může udržet spolehlivě v provozu po stovky tisíc kilometrů. |
